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极目新闻记者 谢茂火星电竞游戏第一品牌

据央视新闻报说念，当地时辰12月29日，一架客机在韩国全罗南说念的务安机场发生碰撞发火，已矣29日下昼，已导致179东说念主遭难。发滋事故的是济州航空7C2216航班，机型为波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

图据央视新闻

新华社征引韩联社报说念称，事故客机于曼谷时辰29日凌晨1时30分从泰国曼谷升起，原计较于首尔时辰29日上昼8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑说念降落时，发现无法平素着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。韩国航空业东说念主士大齐觉得，飞机撞上鸟群导致起落架出现故障的可能性较大。

收罗公开的事发时视频透露，失事客机在跑说念结尾仍然未能减慢，与机场围墙相撞后遭严重损毁并发火。

韩国国土交通部12月29日先容，事故走访委员会咫尺已经回收了飞机的两个黑匣子，计较分析后进一步公布关连信息。另外该部还先容，发滋事故的全罗南说念务安海外机场跑说念长2800米，“事故不是机场跑说念长度不及所致”。

12月29日，一位资深航行员接受极目新闻记者采访时暗示，凭证已有信息看，事故客机从在空中遭受蹙迫事件（即当今揣度的鸟撞）到迫降，这依然过应该相配蹙迫。每每而言，若是民航客机遭受蹙迫事件需要机腹接地，机场会提前在跑说念上喷洒泡沫，以匡助客机告捷降落，但这次务安机场未能接管这一法子，很可能是从发滋事故到迫降时辰太短。

“凭证视频来看，迫降时飞机的姿态是正确的，不外速率太快。”该资深航行员先容，视频中客机机腹着地，险些莫得仰角好像坡度，只须能平素减慢应当就能告捷迫降，但视频中的客机机腹接地后，仍然在快速上前，看不到减慢迹象，甚至于最终撞上机场构筑物发火，“可能是运转速率太快，好像落地后发动机仍在提供能源。”

上述航行员进一步诠释说念，这次济州航空事故客机降落时的位置，约莫在跑说念中段，滑行约1000米后撞到构筑物。在平素情况下，机腹接地后只须莫得“外力”助推，滑行1000米也差未几能停驻。

图据新华社

对于该航班起落架为何莫得放下，上述航行员分析觉得，应当是鸟撞引起发动机故障后，导致起落架无法放下，而非是鸟径直撞起落架好像航行员主动选择不放起落架，“只好一种情况会条目航行员收起起落架，那即是只好单侧起落架能放下，这是为堤防更大事故。”

本次事故导致179东说念主遭难。“若是跑说念结尾莫得那堵墙的话，可能会有更多东说念主幸存。”上述航行员缺憾地说说念，事故客机黑匣子已经找到，待领悟后，事故原因应当会愈加明了。

另外一位不肯具名的国内航空内行向极目新闻记者暗示，其揣度事故客机机腹接地，是因发生蹙迫情况后，飞机机械故障导致起落架无法放下，但由于咫尺信息有限，具体原因还有待走访妥协析。

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