蓝鲸新闻11月9日讯 上汽乘用车旗下荣威、飞凡两品牌正加速和会。

　　11月8日，上汽集团在上证e互动复兴投资者发问时暗示，近期上汽乘用车已认真文牍《上汽乘用车荣威飞凡，梦念念和会，甘心加乘》，荣威与飞凡品牌将加速在研发、销售、做事等层面的和会。

　　同日晚间，关于荣威与飞凡和会一事，上汽乘用车常务副总司理俞经民对蓝鲸新闻暗示，飞凡脱胎于荣威，但2019年念念荣威借整个市集的发展势头，在新动力、智能化上有更多发展，因此一步步有了R标，并安排飞凡一齐尝试。“国内和咱们这么去走的主机厂、汽车集团许多，也遇到这么、那样的机遇和挑战，但对咱们来讲，荣威和飞但凡在整个的。”

　　据悉，上汽乘用车本年10月28日官微发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦念念和会，甘心加乘”的海报，并附带视频称，“荣威与飞凡不再独自驱驰，而是采选并肩前行。”

　　换言之，这意味着飞凡在寂然运营三年后，采选鸿沟“单飞”，重新与荣威和会。

　　时辰回到三年前。2021年10月29日，上汽集团发布音信称，其投资建造“飞凡汽车科技有限公司”，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以寂然公司的面貌，以轻金钱景观进行市集化运作。按照上汽彼时的说法，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市集，探索哄骗立异的公司运营景观、交易运作模式和市集化激勉不停机制，完了寂然运营、风景盈亏。

　　据飞凡汽车领先的诡计，到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，成为头部具有影响力的企业。不外，在飞凡汽车寂然后，尽管接连推出了R7、F7等车型，但并未在市集上激起太大的水花。公开数据暴露，昨年飞凡汽车销量21416辆，月均销不及2000辆。

　　那么，这次和会后，荣威和飞凡的品牌将怎样定位？

　　上汽乘用车荣威飞凡功绩部总司理何明磊对蓝鲸新闻暗示，荣威和飞凡的整个营销体系整合，最终起点还是以做事用户为主。其实整个飞凡也好，R标也好，历史上即是脱胎于荣威，改日飞凡（R标）将承担荣威品牌高端系列的一个变装和担当。

　　“无论R标也好，荣威也好，咱们在作念这么的整合，缱绻是为咱们客户提供更好的永远做事，咱们将持续增多网点，坚捏永远认识，把咱们品牌的每一款车作念得更好。”何明磊说谈。

　　在加速与飞凡和会之下，荣威也在加速新车上新。

　　11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH寰宇冠军版双车认真上市，同期发布全新DMH超等混动系统技艺门路和政策诡计。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零卖价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主还推出了“以旧换新”置换补贴，把柄拥车时长享5000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。

　　关于新车对年度销量缱绻达成将带来什么样的影响，俞经民对蓝鲸新闻暗示，到这个月荣威就达成20万年销缱绻了，全年疏忽在二十三、四万辆支配。“我认为来岁咱们可能是发展速率最快的（车企），来岁40万（年销缱绻）刚烈不移，后年（冲刺）60万辆，这个数字齐是国内市集的。”

　　在俞经民看来，荣威品牌有一个很强的基因、很强的用户基础，是以国内更应该不错往上走。“可能之前销量低主要的原因不是居品力的问题，而是换取的问题，离用户远了少许，是以要加强换取。”