本年，高合、哪吒等车企接踵出现沟通危急，商场对谁是下一个倒下的造车新势力关心度越来越高。

接二连三的危急让商场意志到，不单是是莫得大厂背书的新势力会倒下，即使是布景浑厚的企业也会"暴毙"。

造车新势力十年的前半段，身边围绕的皆是鲜花与掌声；而在造车新势力十年的后半段，却充满了防碍与唏嘘。2019 年之后，在商场的大浪淘沙下，绝大宽阔曾经的明星造车容颜被并吞在历史的急流中。站在造车新势力的第 10 周年的年尾，造车新势力的淘汰赛的确打结束吗？谁会是下一个倒下的车企？

对此，第一财经记者统计了 15 家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大想象数据，试图拙见所及。

"吞金兽"蔚来

非论是新创品牌照旧背靠大厂的品牌，也非论销量是好或是坏，站在新势力 10 周年之际，绝大部分的企业皆还莫得开脱执续亏欠的昏昧，其中，又以蔚来汽车为甚。

阐明最新的财报数据，本年第三季度，蔚来汽车在新势力中亏欠金额最大，单季亏欠超 50 亿元，亏欠比前年同时扩大了 11%，和上一季度基本执平。从累计亏欠金额来看，蔚来亦然位列第一，从 2016 年到 2024 年前三季度，亏欠约 940 亿元，若算上 2014 年创立起启动算，蔚来汽车预测累计亏欠超千亿元。

除蔚来外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑、极氪、小米天然仍在亏欠，但本年三季度亏欠曾经收窄，其中，小鹏汽车亏欠 18.1 亿元，较 2023 年同时的 38.9 亿元大幅减亏；零跑汽车亏欠 6.9 亿元，亏欠额比较上年同时的 9.9 亿元减亏了 30.3%；极氪净亏欠 11.39 亿元，同比收窄 21.7%，环比收窄 37%；小米智能电动汽车等更动业务经转变净亏欠 15 亿元，与第二季度的亏欠 18 亿元比较减亏 16.7%。

在此项想象中，惟一竣事盈利的新势力唯有理思汽车，第三季度盈利 28 亿元。2018 年 ~2022 年，理思汽车天然累计净亏欠向上 64.5 亿元，但从 2023 年启动，理思汽车就竣事了 118 亿元的净利润，不仅竣事扭亏为盈，还连气儿填补了之前五年的累计亏欠。本年前三季度，理思汽车累计净利润 45 亿元，天然和前年同时比较减少了 25.5%，但依旧是新势力中惟一竣事自我造血的企业。

天然绝大部分新势力仍在大额亏欠，关联词"饼"曾经画起来了。小鹏汽车联席总裁顾宏地称，小鹏预测将在 2025 年晚些时候竣事盈亏均衡。零跑汽车董事长朱江明则暗示，此前预测零跑汽车将在 2025 年后半段竣事盈利，当今看来这个进度会有所提前。

即使是"吞金兽"蔚来，也明确了短期盈利标的。蔚来董事长李斌称："公司的标的是 2025 年竣事销量 100% 增长，2026 年竣事盈利。"

小米集团合股东说念主兼总裁卢伟冰在第三季度功绩电话会上暗示，小米汽车仍然处于早期阶段，边界还不够大。自建工场、自研中枢技巧，前期重插足，资本有分管，是往日期有亏欠，整个电动汽车行业法例亦然这么。改日跟着委派量加多，小米汽车亏欠会收窄，边界效应会愈加突显。

除了累计亏欠，各家造车新势力现款储备情况也有较大的互异。在新创品牌的现款储备上，理思汽车推崇最为凸起，向上千亿元，基本宣告曾经拿到了淘汰赛决赛的入场券。动作"亏欠王"的蔚来，本年第三季度末的现款储备为 422 亿元。小鹏汽车、零跑汽车的现款储备差异为 358 亿元、187 亿元。

反而是背靠祥瑞的极氪现款储备稍少，不及百亿元，为 83 亿元。11 月中旬，祥瑞旗下领克并入极氪，力求通过两年时分悉力，打造一个年产销百万级的高端豪华新动力汽车集团。这次，极氪汽车支付的股权转让及增资用度系数达 93.67 亿元。

不外，极氪科技集团 CEO 安理智预测，通过最大化协同，新集团研发插足将裁减 10%~20%，BOM（物料）资本将裁减 5%~8%，产能诈欺率提高 3%~5%，营销干事处罚用度裁减 10%~20%。

单月销量名次：4 家车企销量不到 2000 辆

跟着头部齐集效应的彰着，销量也不停向头部新势力歪斜。本年 11 月，头部造车新势力的单月销量一说念向上 2 万辆，包括蔚来、小米、极氪、小鹏、深蓝、零跑、理思，其中，单月销量超 3 万辆的企业有四家，差异为小鹏、深蓝、零跑、理思。

本年前 11 个月，理思汽车累计销量超 44 万辆，排在第一，其次等于零跑和深蓝，累计销量均冲突了 20 万辆，蔚来和极氪累计销量曾经面临 20 万辆。

在统计的 16 家新势力中，前 11 个月累计销量莫得达到 10 万辆级别的企业向上一半，差异是阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星，这些车企接下来的销量压力会比较大。

按照岁首方案，创维汽车将 2024 年年销标的细目为 5 万辆。创维汽车首创东说念主黄宏生称，"本年无法达玉成年 5 万辆的销量标的。"创维汽车不仅将本年标的调低，还将 2025 年的年销标的从此前的 25 万辆下调至 6 万辆。

极石汽车确立于 2021 年 1 月，正巧"方盒子"商场兴起之际，公司首款居品——极石 01 于 2023 年 8 月 22 日负责推出，天然该车在上市之初便对标理思汽车，但并莫得在商场上激起几许浪花。

就国内 11 月单月销量而言，有 4 家车企仍然较低，差异是哪吒、极石、创维、极星。其中，哪吒汽车从本年 10 月启动便曾经被负面新闻缠身，包括降薪裁人、拖欠供应商款项等。而极星在大家商场前 9 个月销量超 3.2 万辆，平均每个月销量 3555 辆，这个销量数据并不算十分丢脸，关联词放到中国商场，公开的上险量数据涌现，本年以来，极星最高月销量仅 369 辆，最低时唯有 42 辆。

这几家在国内商场不停被边际化的车企，均寄但愿于竞争压力莫得那么大的国外商场。极石汽车的高层曾暗示，目下国外商场是极石的主要利润泉源，主要聚合在中东地区。黄宏生曾经向媒体暗示，创维汽车国内和国外售量占比为"五五开"，跟着商用车和乘用车业务在国外发力，集团能在本年竣事盈亏均衡，乘用车业务预测 2025 年能竣事盈亏均衡。11 月中旬，哪吒汽车声称正遵循推动要紧策略转变，改日将竖立更多资源专注国外商场拓展。

( 本文来自第一财经 ) 火星电竞