跟着众人庭出行情势爆火，主打大空间家用高端中大型新能源SUV火遍大江南北，从而成为好多品牌竞相追赶的战场。然则，跟着商场竞争越来越犀利，并不是统共车型都能在这场干戈中顺风顺水。

就像今天咱们先容的这几款车一样，天然定位高端，但骨子的产物体验与其价钱完全不匹配，月销仅三位数水平。如果思花三四十万买一辆高端中大型SUV，这几款车一定要避而远之。

极石01

蛊惑价：29.99~35.99万元

比拟于其它造车新势力，竖立于2021年极石汽车算是新势力中的新势力，其从属于上海洛轲智能科技有限公司，并由北京汽车制造厂有限公司代工分娩。

也正因为如斯，导致好多东谈主对这个品牌不是很了解，即便特殊熟识，也会对其造车实力抓质疑气派，一方面极石汽车并莫得造车天赋，极石01现在照旧由北京汽车制造厂代工分娩，该厂则从属于山东魏桥集团，其分娩的车型在商场上的招供度不高，品性存疑。而现阶段，国内的造车基本都具备造车天赋，在供应链、总装等形势非论是资本照旧工艺都是可控的。

另一方面，极石汽车的首创东谈主之前主如若在扫地机器东谈主行业打拼，跨度之大在国内亦然首屈一指，浪费者在短时期内很难对它产生信任，毕竟关于好多东谈主来说，在扫地机器东谈主和汽车之间根蒂就不存在必要的干系。

既费劲造车时期，也莫得弥散的关联训戒积蓄，天然也短缺了品牌招供度，凭据销量统计，极石01自2023年8月上市以来，累计销量还不到5000辆，月均销量仅几百台，这么的商场阐发也只是排到中大型SUV的下流水平，远景堪忧。

不仅是品牌问题，产物自己也存在一些问题，一方面，极石01出身即高端，刚上市的起步价就达到了34.99万元，这关于绝大部分东谈主来说，一个名不见经传的品牌，30多万的价钱确乎接收不了，其后卖不动，又出了改款车型，起步价降到29.99万元，同期，老款的基础上还进行了减配，性价比不升反降，在加量不涨价的时期，极石01的这种作念法确乎不太崇高，浪费者又不傻，详情不肯意当这个冤大头。

与此同期，按照这个价钱定位，极石01亦然强敌无数，比如问界M7、理思L7、理思L8等竞品都是中大型SUV商场中的翘楚，不仅在品牌影响力和造车训戒上，遥遥卓绝极石01，在智能化、三电时期等中枢边界亦然碾压极石01，要知谈极石01的中枢零部件增程器照旧由新晨能源提供的。而且在早期，极石汽车的官网还会跳转到理思汽车官网，后续被网友扒出其中有一条代码，确乎与理思汽车官网关联。而极石01惟一能拿得脱手的亮点，可能就是“虎里虎气”的造型了，看起来确乎特殊帅，但在当下的竞争环境里，颜值仍是不是浪费者购车时接洽的浩瀚身分，更垂青品牌和中枢时期。

身手不如东谈主、产物力跟不上、价钱又虚高，思要在这个竞争犀利的商场里扎根短长常难的，而关于浪费者来说，这位造车新势力的壮盛还弗成完全被信任。

极星Polestar 4

蛊惑价：33.99~39.99万元

极星，一个背靠沃尔沃和祥瑞的国际大品牌，天然在海外混的可以，但在国内新能源商场的赛谈里，其并莫得展现出应该有的实力，比如旗下的中大型纯电SUV——极星Polestar 4。

手脚极星的第二款SUV车型，极星Polestar 4于2023年上海车展持重上市，上市蛊惑价34.98万元起售，2023成都车张开启大定。

2023广州车展又公布全新托福价钱公布，为29.99~39.99万元。与此同期，还文牍了保价计策：“自车辆全款完成支付之日起至2024年12月31日，如客户所购买的极星Polestar4车型的官方零卖蛊惑价发生降价退换，极星容或将于保价期届满后一次性主动返还差价。”2024年1月开启天下批量托福。

其后可能合计卖不动了，在3月份，极星又文牍了极星Polestar4车型的限时购车权力，全系车型限时直减累计60000元，包括5000元定金抵35000元，尾款抵扣30000元。

在2024年北京车展前夜，极星官方又文牍，极星Polestar 4双星互联版车型持重上市，售价区间为33.99~39.99万元，况且在4月23日至5月31日购车的用户还将获赠一台价值7388元的Polestar Phone，官方还提供了包括定金5000元延迟后可抵35000元，以及价值35000元的Polestar Navigation Pilot智能驾驶套件免费升级等一系列限时购车权力。比拟第一批提车的用户，价钱雷同更低，完全不顾当初给老车主许愿的保价权力。

极星这么的作念法，激勉了车主相配不悦，指出其保价计策不实现，通过减免、延迟、扣头等字眼，躲藏保价计策，厂家变相降价，严重背刺了老车主。

不仅如斯，产物性量也存在巨大颓势，在持重托福不及四个月后，极星就文牍调回在2023年11月29日至2024年2月1日历间分娩的部分2023-2024款极星Polestar4车型，野心1867辆。原因是制动截止器软件问题可能触发制动截止左迁，变成制动电子助力等功能失效，制动着力减轻，存在安全隐患，而其时极星4在国内的销量还不及千辆，出厂即调回，与之豪华定位严重不符。

暂且非论极星Polestar4产物力如何，这如同跳水式的价钱波动，以及出厂即调回的产物性量，就仍是让浪费者对其失去了最基本的信任。

飞驰EQE SUV

蛊惑价：48.6~63.06万元

手脚领有上百年造车史的飞驰，天然在燃油车时期，展现出了强悍的商场总揽力，但在智能电动车时期，飞驰却遥远无法获得中国用户的招供，致使一度被称为是“杂牌电动车”。

其实，与其它油改电产物不同，飞驰EQE SUV是飞驰首款基于EVA纯电平台正向研发的豪华纯电SUV，于2023年5月持重上市，是飞驰在中国脉土化分娩的第12款车型。

按真义来说，手脚一款由纯电平台开拓的飞驰纯电，仍是可以摘掉“杂牌电动车”的帽子了，但骨子上中国用户并不买账，从上市于今最高月销仅1600台掌握，而最低月销则仅80多台，其余大部分时期基本保管在三位数，而同价位的问界M9、理思L9等自主高端新能源车型，月销则要遥遥卓绝飞驰EQE SUV。而且，要知谈的是飞驰EQE SUV的现在结尾优惠特殊恐怖，部分地区优惠高达十七八万，这么算下来，其实飞驰EQE SUV的价钱上还有上风，但依然是营救不了败局。

领先在产物方面，比尺寸，飞驰EQE SUV和同价位的问界M9、理思L9出入甚远，后两者仍是是大型SUV的定位，而飞驰EQE SUV仅是中大型SUV，空间上毫无上风，论建立，飞驰EQE SUV亦然劣势尽显，安全气囊、座椅透风、加热、柏林之声息响、后排零丁空调都得费钱选装，而问界M9、理思L9基本是全系标配。

同期在智能化上，问界M9、理思L9的智驾、智能座舱都具备碾压飞驰EQE SUV的王人备上风，800V高压快充和增程也进一步削弱了用户的里程畏忌。而这些都是飞驰EQE SUV不具备的。非论神色价值照旧用车体验，很显然是问界M9、理思L9可以给用户更多，尤其关于高收入群体来说，便利性、适意肠和智能化占比更大。

与此同期，在本年6月份，飞驰还文牍调回了分娩日历在2023年11月1日至2024年4月25日历间的部分飞驰EQE SUV，野心2341辆，按照销量来看，这个调回比例短长常高的。而调回原因是因软件偏差，高压蓄电板处治系统弗成处理部分截止单位的会诊苦求，可能导致高压蓄电板断电，车辆在行驶中失去能源，存在严重的安全隐患。

不仅产物力不如国产高端品牌，在质地把控上亦然难以体现其高端豪华的定位，因此，即就是有大幅优惠，也不会更多浪费者买账，能看上它的，大致大无数东谈主就只是为了“三叉星辉”的LOGO。

车叔回来

不难发现官方，和同价位的竞品比拟，上述这几款车型，在价钱定位、产物力、产物性量等方面存在着不小的劣势，极石01的销量低迷反馈了极石在品牌运营、产物力、中枢时期等方面的不及。而极星Polestar 4和飞驰EQE SUV天然是高端豪华品牌，但各个方面又难以让用户获得豪华品牌该有的产物体验和神色价值，即就是思通过以价换量的妙技来谋求翻身，亦然不著收效。