【太平洋汽车 行业频说念】周边中秋假期，汽车圈传来一则重磅音讯：9月14日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与德国联合股伴梅赛德斯一飞奔（中国）投资有限公司（以下简称“梅赛德斯一飞奔”）就深圳腾势新动力汽车有限公司（以下简称“腾势或腾势汽车”）异日股权架构达成一致，由比亚迪认购飞奔所持腾势汽车10%系数股权。

　　浅显一句话详细便是：腾势汽车由合资品牌变成比亚迪全资、中国豪华品牌了。

　　其实，上一次股权变更是在腾势品牌焕新前的2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例普及到90%，梅赛德斯-飞奔减少到10%——对，此次比亚迪认购的股权便是这些。

　　转倏得，腾势品牌焕新还是两年，还得益了跳动25万的用户，开足马力的腾势汽车如今还是具备“自强流派”的实力。

　　和顺汽车圈时刻不长的网友，大约只对腾势品牌焕新两年以来所得回的成绩有印象，而对之前12年的品牌故事了解甚少——其实，记忆腾势品牌从缔造到当今的走势，将其看作一段励志经历是再合适不外的了。

 梦开动的场所：14年前的那次强强联手

　　时刻回到14年前的2010年7月。

　　彼时，比亚迪和戴姆勒安逸挂牌缔造合资公司，注册成本77.6亿元，各持股50%，两边齐把各自的“看家行动”拿了出来：戴姆勒拿出了百年造车底蕴和顶端汽车科技，比亚迪则拿出了当先的新动力科技。按照商定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技艺，戴姆勒则负责整车的坐褥制造，合资两边共同勇猛于电动汽车工作。戴姆勒也借此契机进犯中国新动力市集。

　　经过快要两年的琢磨，DENZA腾势品牌于2012年3月发布，意味着合资公司干涉了提速阶段；又过了两年，到了2014年9月，腾势首款量产车腾势300上市，比亚迪戴姆勒新技艺有限公司也改名为深圳腾势新动力汽车有限公司。

　　发展之初，合资两边对腾势品牌齐十分看好，先后系数六次向腾势增资，累计增资74亿元。有关词，受制于那时的汽车市集环境，电动汽车还不是主流居品，纵有比亚迪和戴姆勒的强强联手，腾势的车型也莫得在销量上得回好的发扬；即使在2019年11月推出腾势X以提振销量，依然未能扭转场面，品牌年度销量致使未能打破5000辆，腾势品牌的发展势头遭遇了瓶颈，立地干涉了络续三年的冬眠现象……

 穷则变 变则通

　　时刻来到2022年7月，腾势品牌的主导地位悄然发生了变化：比亚迪对腾势的持股比例普及到90%，梅赛德斯-飞奔减少到10%；同期，腾势汽车董事长由梅赛德斯-飞奔大中华区负责东说念主唐仕凯（Hubertus Troska）换成比亚迪王传福，法东说念主代表也由唐仕凯换成艾凤杰。

　　至此，比亚迪全权剿袭腾势汽车，开动全面主导腾势品牌的发展，戴姆勒迟缓“退出”，由计谋投资转向协助辅助的幕后扮装。这一行变，也符号着腾势汽车透澈结束由戴姆勒主导的“10年造车史”。

　　如今的比亚迪早已成为国内乃至寰球汽车市集的巨头，若以效果倒推且归看，当初由比亚迪主导腾势发展的诊治，确乎是腾势品牌“生命攸关”的更始点。

　　14年后的今天，比亚迪将飞奔所持有的10%股权悉数拿下，意味着腾势由“中外合资”变更为“法东说念主独资”企业。

　　比亚迪集团总裁王传福也曾说过，腾势才是中国第一个造车新势力。“腾势是站在巨东说念主肩膀上出身的居品、出身的品牌。”

 昔日的豪华看出身 当今的豪华看技艺

　　当初腾势300和腾势X两款车型亮相时，照旧处于新动力汽车颓势的年代。得益于飞奔造车底蕴的加持，民众发现，原回电动汽车还能这么造，电动汽车也能像油车雷同走极品化和高端化蹊径。有了飞奔这个豪华品牌作念背书，腾势品牌从出身开动，自然就自带了豪华属性——能在那时傍个豪华身份，出身确乎很紧要。

　　自然说腾势两款“1.0世代”车型销量欠安，是由于那时的市集还不太接受电动汽车，但还有一个很紧要的原因，则是这两款居品并未绝对契合国内破费者的需求，致使有些“水至清则无鱼”的滋味。

　　从更深眉目去看，其实是合资两边在“给中国破费者造车”这个问题上头的瓦解各异。

　　跟着比亚迪主导地位的缔造，腾势品牌的发展规复了朝上的势头，其在比亚迪集团中的豪华属性，也由比亚迪进行新的诠释：时期变了，唯有具备多样当先技艺，才有阅历标榜豪华。

　　2022年7月，腾势品牌全面焕新后，愈加专注于新动力汽车市集，同期只提供豪华定位的车型。品牌焕新后的首款车型腾势D9，其定位为中大型豪华MPV，搭载了比亚迪集团多样最新的新动力科技。以MPV车型行动秘书转头主流市集的垫脚石，腾势的新招委果有点让东说念主始料不足——中大型豪华MPV市集劲敌环伺，腾势D9还有契机杀出重围吗？

【腾势D9】

　　结局民众当今齐知说念了：咫尺腾势汽车旗下在售的有腾势D9、腾势N7、腾势N8三款车型，其中腾势D9还是成为腾势汽车最主要的销量开始；2023年腾势品牌累计销量为127253辆，腾势D9占118595辆，见效夺得年度MPV市集销冠；干涉2024年，腾势品牌1-8月的累计销量为79753辆，D9则为71201辆，占比达到了89.28%，名副其实的“现款奶牛”。

　　从销量成绩不错看出，腾势品牌在比亚迪全面主导直至全资控股之后，确乎有突出明显的普及。通过绝对控股腾势，比亚迪不错将本身的技艺上风和市集告诫充分赋能给腾势，匡助腾势快速普及品牌形象和市集招供度；而在品牌朝上的说念路上，腾势也有底气将步子迈得更大。

 放眼异日：路纵侘傺亦不怕受磨砺

　　跟着破费者对新动力汽车需求的握住增多，中高端市集成为各大车企竞相争夺的焦点。腾势行动比亚迪旗下的豪华品牌，从诞生之初便自带豪华底色和基因，对峙只造新动力豪华汽车，摸爬滚打了14年，其居品定位与市集需求还是高度契合。

　　时于本日，“品牌朝上”还是成为浩荡自主品牌争相发力的计谋，包括祯祥、奇瑞、长安、一汽、东风、上汽、广汽等汽车集团，齐在这条朝上之路中倾注资源，推出浩荡豪华定位的车型，当中不少居品齐能与腾势汽车旗下车型变成奏凯竞争。

　　在比亚迪集团绝对控股腾势品牌后，不仅不错愈加精确田主办市集需求，推出更多合适破费者需求的高品性车型，而且在比亚迪技艺鱼池的辅助下，腾势汽车在新品开采的经由中不错随时重叠多样技艺buff，全面武装新址品。

　　行将在9月20日安逸上市的腾势Z9GT，是一款定位为大型豪华GT轿跑的全新车型，其搭载的易三方整车智能戒指技艺，是比亚迪最新新动力技艺的集大成作品，况兼遴荐CTB车身电板一体化技艺。至于竞品，腾势Z9GT似乎没把眼神放在浩荡自主品牌同业身上，而是奏凯对标保时捷Panamera和迈巴赫S级，冲出亚洲，走向寰球。

【腾势Z9GT】

　　有了比亚迪行动强大后援，腾势汽车异日即使要络续踏上难走的“品牌朝上之路”，也能有弥散的底气对峙下去，在多样挑战和磨砺当中，打破我方一个又一个枷锁。

 写在临了

　　在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，王传福在记忆腾势汽车的成长之路时，也稀奇感谢飞奔的纵情辅助，让腾势自诞生起就带着豪华的底色和基因，也让比亚迪吸取了豪华品牌成就的清雅告诫，从而为高端品牌仰望提供了坚实的基础。

　　临了用一个彩蛋行动全文的扫尾：飞奔汽车也在加快鼓动电动化计谋🔥火星电竞·(CHINA)官方网站，因此，腾势汽车不摒除在其它范围与飞奔再次伸开联结的可能。至于是什么范围，大伙不妨盛开脑洞尽情猜猜？（文：太平洋汽车 李喆）