电动汽车自燃依然成为新时间的社会性问题，据报谈，因为本月初韩国一飞驰EQE在地下车库发生活气事故，酿成住户雕悍一事官方，韩国一些场所政府已启动对电动车进行终了。

韩国首尔市政府忽视对电动汽车的充电量进行终了，充电上限为80%，并忽视只允许电板余量不提升90%的电动车参预地下泊车场，访佛的要领也在其他地区扩充。

由于新规太过激进和矍铄，韩国很多电动汽车各人和网友反对这些法例。

成均馆大学和三星SDI电板商榷中心的郑重东谈主尹元燮拔擢暗示，莫得凭据标明充满电的电板更容易活气。

他说：“过度充电不是失火的主要成分，电动汽车从一启动的盘算就不会达到满电情状，即使样貌盘流露是100%，满电电板存在更高的失火风险的说法是莫得根据的。”

在当年三年中，韩国陈诉的139起电动汽车失火中，只好26起发生在汽车充电时。

比拟之下，68活气灾发生在车辆行驶时，另有36起发生在电动汽车停放时，上述事故中的飞驰EQE处于停放情状，并莫得在充电。

电动汽车车主们则以为，通过终了充电，实质上将减少通盘电动汽车的行驶里程。

不解白处理部门是奈何思出80%和90%这么的数字的官方，淌若确凿那么危境，为什么一启动还饱读舞东谈主们购买电动汽车？

尹元燮汽车韩国首尔失火发布于：上海市