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若是你问我最值得买的性价比最高的轮圈是什么，那我详情绝不逗留的推选你ENKEI的RPF1。

RPF1的预计打算具有富足的强度和刚度，并已毕了压倒性的轻量化。

Enkei看成Formula1的轮毂供应商之一，多年为天下顶级的赛车和车队提供起头进的轮毂，诱骗天下各地的一流赛说念。

Enkei的工程师但愿把F1轮毂预计打算中的教养和期间诈欺到九牛二虎之力的民用高性能轮毂中，保证刚性的同期，把轻量化和性价比也要作念到极限。

于是Enkei Racing RPF1出身了，它的名字代表着“Replica Formula 1/ F1同款”。

RPF1与之前迈凯轮疾驰MP4-24F1赛车使用的镁合金轮毂造型极为相通，选择6对双辐条预计打算，让RPF1从Enkei的系数这个词居品线中脱颖而出

这种双辐条预计打算更成心于在弯说念、急刹车等极限驾驶工况的应力分布。

在F1中，赛车粗犷要达到320kph以上的车速，还要高速切弯、“弹跳”于FIA级别路肩，这对轮毂的刚性、强度和材料硬度王人有极高的条款。

Enkei引觉得傲的MAT期间，颠倒值得一说。

MAT的全称颠倒的日本：MostAdvanced Technology，它把一体锻造轮毂期间和旋压轮辋期间合二为一，进一步擢升材料属性和轮毂的强度。

这种带有锻造工艺的锻造期间既提高了材料强度，又把资本按捺在锻造轮毂之下，让车友的确不错用得起优质的居品。

使用MAT期间制作的轮毂在铸形成型时的宽度比完成时的居品J值要小好多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

经由MAT措置的轮辋材料属性取得优化，抗压强度大幅擢升，足以与锻造轮辋不相险阻。

锻造的价钱，锻造的强度，锻造的分量。

# 尺寸

ENKEI RPF1的尺寸袒护颠倒的全面，从15寸到18寸，简直主流的融会车型，王人能袒护。

更让东说念主酣醉的是分量，15寸的分量只是4.6kg，17寸的最轻也不到7kg。

宽度一个亦然一个惊喜，17寸的有10J的宽度，10寸的10.5J，这是称心了好多大马力后驱车的需要。

# 情愫

当今主要两种情愫，银色和灰色。

# 适配车型

简直那些你知说念的和你不知说念的JDM，王人能搭配，更别提经典的JDM，此外还有一些德系融会车，真的是太棒了。

WRX STI-GRF

投稿者：ｗ.ken

ホイール：Racing RPF1

コメント：９年間ノーマルで乗ってきましたが、車検前タイヤ交換のタイミングでこの際ホイールも同時にと想い立ち、世に数あるホイールを吟味した結果スポーティーなデザイン、軽さ（画像を見ている時点で軽そうだった）何よりシンプル・イズ・ベストでカッコイイが決め手でＲＰＦ１を選択、サイズは１８×８．５Ｊ+４０。交換後、走り出した瞬間にハッキリと軽さを体感する事が出来ました。元々大好きなＷＲＸＳＴＩ ＧＲＦの外観がより好きになり、ＲＰＦ１のおかげで今まで以上に運転が楽しくなりそうです。

FK8 TYPE R

投稿者：hoita_TW

ホイール：Racing RPF1

コメント：こんにちは、また私です。私は本当にRPF1が好きです、それは軽量で好意思しいです。

GT-R

投稿者：yyy37

ホイール：Racing RPF1

コメント：色々なホイールと迷いましたがこのホイールにしました。カラー、デザイン共に大変気に入っております！ホイールサイズは18インチ9.5J+15で、タイヤサイズは265/35R18です。

EURO R

投稿者：kei@GAREGE.S

ホイール：Racing RPF1

コメント：安い！軽い！カッコイイ！RPF1は凄く気に入っていてサーキット走行用も街乗り用もRPF1ですｗ フロント８ｊリヤ７．５ｊですが但愿はフロント８．５ｊなのでオフセット４５宅心してくださいｗ

MR-S

投稿者：銀サバ

ホイール：Racing RPF1

コメント：フロント7jj+35/R15 リアはRPF1RSです。シンプルで機能好意思を感じるデザイン。とても気に入っております。

有若干车适用？不妨我方望望 ——

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