时下的中国汽车市集火星电竞CHINA，果决今是昨非，混动也成了势在必行，基本上你能叫得出名的中国品牌，要么依然上了这趟车，况兼赚得盆满钵满，要么正在潜心攒车票。但在这畅所欲为的神气中，怎么让市集让蹧跶者记着自家家具，就需要在奴隶主流的同期耍点“小理智”，东风风神好像摸索出来了，因为他们造出了一台PHREV车型。没错，即是这台东风风神L7。

从风神L7身上，咱们不错看到东风风神花精心念念想在中国混动暴走的年代留住属于我方的脚印的决心。它的马赫电混PHREV系统由1.5T发动机与电机构成，可混动、可增程、可纯电，领有多项行业草创，发动机热效劳为45.18%，传动方面，集成了功率分流ECVT和4挡DHT串、并权衡构。具备7大能量惩办方法、26种细单干作方法，系统效劳93%，高效区诈欺率达95%，不解觉历。

除此以外，成绩于30.2kWh的马赫E电板的加握，使其纯电续航比大宗同级车长，可达205km。纯电续航的增多，公正是电成为了主力，油成了替补。它的空洞续航也比大宗同级车长，可达1500km，况兼，百公里馈电油耗比同级别车型更低，仅3.8L。这两项进犯参数评释，风神L7不仅跑得远，还比好多插混车型更省。双重长续航重叠，让用户既告别里程慌乱，也裁减使用资本。

天然，于经常蹧跶者而言，时候自己不祥并不是很进犯，他们介意的，是时候应用后达成的效劳。风神L7本体开起来与前边所说的“电为主力，油为替补”论断十分吻合。在整个这个词试驾经过中，基本上能用电的情况发动机王人不会介入，况兼在纯电方法下，举座能源调校相比跟脚且线性，不像一些电车那样有过于激进的发扬。加上动能回收有三档可调，切换至最弱档时，以致与油车十分相似。

至于能源方面的感受，在纯电方法下，举座能源调校相比跟脚且线性，不像一些电车那样有过于激进的发扬。而切换到混动方法时，265kW的最大功率，615N·m的最大扭矩，在正常起步时相同亦然由电机启动，加快自由顺畅，即便深踩油门发动机介入也察觉不到任何抑扬感。

另外，风神L7还搭载了i-Control贤慧电控系统，号称最强“大脑”，领受自学习场景识别AI算法，可基于出行路况揣度，自动实行最优已毕战略。风神L7用户无需手动切换3种能源，系统阐明及时路况及驾驶风俗，自动匹配最优的驾驶方法。

值得称说念的是，即便在亏电情景下，发动机的介入是很幽微的，无论是参与能源照旧增程为电板充电，在车内真实听不到发动机转速的声息。天然，如若你需要急加快超车的话，发动机介入的高转声息照旧能够听到的，毕竟发动机是客不雅存在的。

底盘方面，东风风神L7展现出来的是一种典型的闲逸取向立场，细碎颤动和小坑小洼不错很好的终止掉，不外在经过降速带、大坑洼等路面情况时，后排的抛跳感稍显突兀，好在座椅的填充物宽裕对乘客的乘坐闲逸性不会变成太大影响。举座的发扬属于这个级别SUV的正常水准。

天然，玩互异化的风神L7除了体验上不落下风以外，其外不雅打算方面东风风神也有着我方的指令。

当作新能源家具，它天然离不开经典的阻塞式前脸，但型面的变化与线条升沉王人处理的终点利落。前大灯打算的极为狭长锋锐，模糊给东说念主一种“不怒自威”的尖锐感。而两侧导风槽则交融了獠牙状镀铬条，辅以渐变的点阵式艰涩，举座赋予了新车更高的辨识度。

再看侧面，悬浮式车顶造出了一种前锋感，而荫藏式门把手和低风阻轮毂亦然咫尺新能源车相比习用的装备了。尺寸上，新车的长宽高辨别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm相对来说照旧相比克制的。

尾部的留白较多，贯串式的灯组饱和度很高，拉宽了整个这个词尾部的视觉宽度，况兼尾翼上的高位刹车灯造型也很杰出，举座来看，新车的打算锻真金不怕火度照旧很高的。

内饰部分，新车领受浮岛式中控台打算，配备14.6英寸液晶披露屏+10.25英寸液晶相貌屏，标配高通骁龙8155芯片，搭载WindLink OS 3.0智能座舱，举座不失科技感。而全车爱马仕橙色内饰配色则终点跳脱，完好意思趋奉了年青东说念主的喜好。

写在临了

近几年来，中国市集的混动时候屡见不鲜，但蹧跶者关于家具、时候以及价值的追求却持久如一。这就意味着聚焦混动市集即是场“开卷考”。而从东风风神给出的这份答卷——风神L7来看，它彰着是份高分答卷。家具层面，它的智能化、网联化王人有优异发扬；时候层面，它有东风马赫电混PHREV时候；价值层面，东风的知名度和招供度王人无须置疑，而这火星电竞CHINA，亦然我至始至终王人看好东风、看好风神L7的原因。

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