在李学用看来，车企不打“价钱战”不可能，这是市集经济行径，但以罢休价值行动“价钱战”的前提不可取，要在对应的价钱中给耗尽者创造最优价值。杨学良暗示，关于中国汽车工业而言，照章健康竞争十分辛苦，只消这么才气兑现可握续健康高质料发展。

李云飞强调，中国品牌走向国外有三个阶段，近几年在居品和时间出海方面作念得很好，面前正阅历第三个阶段，那即是品牌出海。“中国汽车产业要思容身于改日，必须打造一个天下汽车企业。”李学用说。

“‘价钱战’是善事亦然赖事，市集化经过高、法律严格、市集自制透明竞争，对车企和耗尽者齐是善事，反之即是赖事。”杨学良暗示，任何产业的健康发展，必须表面前插足产出譬如面，要兑现比较好的经济效益，要可握续发展，要有潜力。

祥瑞控股集团高档副总裁杨学良

在近日举办的“2024中国汽车重庆论坛”上，祥瑞控股集团高档副总裁杨学良、奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用和比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞，就刻下车企“价钱战”，以及中国品牌在全球市集的发展出路等问题加以瞩目解读。

辩证看待“价钱战”，健康竞争方能赢得尊重

连年来，中国车企之间的“价钱战”此伏彼起，市集竞争进一步加重。少见据统计袒露，昨年汽车平均市集末端成交价，比前一年着落约15%；本年1-4月又着落约10%，两年累计着落约25%。“放眼昔日，全球汽车产业以及长周期制造业齐空前绝后。”杨学良暗示。

李学用惊叹谈，最近的中国汽车市集如实特等辞谢易，人人齐很“卷”。“大争之世，不破不立，这几年内卷给中国品牌带来了很大的契机。”数据袒露，本年1-4月，中国品牌乘用车销量为466.4万辆，同比增长26.7%，市集份额为60.7%。

“2019年中国品牌市占率约33%，如今还是普及至60%，信服改日两年可能达到80%以至更高，这意味着咱们还有很大的增漫空间。”李云飞暗示，繁密优秀的中国品牌要去作念增量，向燃油车和合股品牌要份额。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用

李云飞指出，这就需要车企提供好价值，具体包括好时间、好居品和好价钱。好居品需要更多的时间赋能，车企须提供互异化时间，通过颠覆性的私有体验造成居品和品牌区隔。“与其他车企比拟，若是你的居品仅在外不雅、LOGO和价钱上有所不同，详情莫得改日。”

在李学用看来，车企不打“价钱战”不可能，这是市集经济行径，但以罢休价值行动“价钱战”的前提不可取，要在对应的价钱中给耗尽者创造最优价值；严重内卷的“价钱战”，匡助中国品牌欺压崛起，兑现了中国品牌在科技跨越、老本上风上的价值体现；从“价钱战”到“价值战”，体现了对经久目的的调处和坚握，只消通过期间欺压体现居品价值，才是改日之路和经久目的。如今“价钱战”进入下半场，其实是经久目的追求价值的开动。

关于中国汽车工业而言，照章健康竞争十分辛苦，只消这么才气兑现可握续健康高质料发展。杨学良说，“中国还是得回智能电动汽车领域，照章健康竞争才气得到沉静；不必的过度去卷，临了很难赢得别东谈主的尊重，无意候当卷到另一个极点，也很难赢得我方职工或者同业的尊重。”

安全是基本前提，中国车企向全球市集要份额

“不管是价值竞争照旧时间竞争，安全是汽车居品的基本前提。”杨学良强调，汽车性能与安全科技是车企欺压挑战物理极限，追求性能、建立、老本、挑战最优把握组合的科学探索，这需要实施的回来和时间的千里淀。安全是祥瑞的第一优先级，不管是电动化时间，照旧智能化时间的安全，一个齐不行少。

关于安全这一话题，奇瑞也有访佛的见识。李学用暗示，奇瑞的预备是要打造每一个车型齐是全球车型，是以不管是混动、纯电照旧燃油，均要在同期自在天下多样尖酸的路况下进行考证，保证每一个车型齐概况自在全球程序；咱们通过自虐式、终点、放荡的考试，保证用户安全。

这背后，“从价钱战到价值战的中枢是着眼全球，全球布局才略将决定企业价值是中国价值照旧全球价值；决定企业是中国企业，照旧天下企业。”李学用说，中国汽车产业要思容身于改日，必须打造一个天下汽车企业。

据李学用先容，奇瑞全球用户还是龙套了1400万，其中国外用户近380万，相连21年出口第一，出口80多个国度和地区，在国外设立了多个KD工场和研发院。“咱们在国外的销售工作机构还是突出了2500家，正在让中国汽车走向全天下，用中国汽车价值来工作全天下用户，也让中国文化跟着中国汽车走向全天下。”

杨学良也暗示，祥瑞汽车追求的是持重发展，全面进化，时刻对品牌崇拜，长期让用户风景；必须面临不同市集，不同用户，沟通不同时间阶梯的居品；通过市集竞争寻找最有竞争力的时间阶梯，为不同的用户提供最风景的居品。

比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞

在李云飞看来，中国品牌走向国外有三个阶段，近几年在居品和时间出海方面作念得很好，面前正阅历第三个阶段，那即是品牌出海。“信服通过更多中国汽车品牌的共同起劲，一定会打造中国汽车出口新柬帖。”

以比亚迪为例，“率先在国外插足更多的居品，除了纯电动之外，插电混动车型也会投向国外市集；其次，打造更多经销商门店，国外经销商在当地齐是TOP级；临了，加大营销插足，联袂全球顶级赛事，拔擢品牌着名度和好意思誉度。”李云飞说。(中国经济网 记者姜智文)

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