知瞭汽车/正琦

在中国的轿车市鸠合，日系车一直占有较高的市集份额。毕竟价钱便宜，耐用不坏的属性超越符合难民使用。但在1-4月的轿车销量排名榜上，日系车型却际遇了全面衰落。

1.比亚迪秦PLUS登顶，前旬日系仅占一席

在1-4月的轿车销量排名榜中，比亚迪秦PLUS以153803辆的销售获利打败多年的轿车销量王轩逸问鼎榜首。

比亚迪其他车型在1-4月也获得了可以的获利，比亚迪海鸥以99116辆的获利紧跟轩逸位居排名榜第三。比亚迪汉（包含DM-i/DM-p版块与EV版块）也靠着58129辆的销量排在榜单第八的位置。

在海鸥与比亚迪汉之间，是一批德系“老式样”，环球朗逸、速腾、帕萨特靠着多年积贮的闻明度与口碑排在榜单的四至六位。奥迪A6L行为德系C级车的销量冠军以59301辆的获利排在榜单第七位。

排在第9与第10的则是祯祥星瑞与五菱宏光MINI这两款价钱便宜的国产车型。换而言之，在1-4月的轿车销量榜上，除了轩逸外，莫得任何一辆日系车型插足前十。那么这些消散的日系车去哪了呢？

2.凯好意思瑞改版后销量大减，雷凌掉出前三十

在1-4月的轿车销量排名榜中，不仅在前十中少有日系车型。在前二十里也惟有轩逸与想域这两款车。

而之前榜单前十的常客雅阁与凯好意思瑞则位于榜单的22位和23位。这么的水平相较于前几年动辄月销两万的强势发达酿成了显着对比。

此外，与轩逸比肩“马路三大妈”的卡罗拉与雷凌销量也不甚瞎想。卡罗拉四个月36535辆的获利与雷凌26918辆的销售水平还比不上秦PLUS某些单个月份的销量。

除了悲剧的日系外，在榜单之中还有一款2023年刚刚履历换代的热点合股高端轿车的发达也不尽如东谈成见。

3.Model 3销量暴跌，国产崛起已成定局

在1-4月销量榜上还可以看到一款也曾销量在两万以上的车型。这等于特斯拉的Model 3。在2023年改版后，这款车型的销量沿途走低。如今四个月的平均月销量已不足一万。

特斯拉Model 3如今销量下滑，并不是因为其本身性能下跌，树立镌汰。而是因为，如今国产新动力车崛起，同价位的车型，无论在空间、树立照旧加快性能上王人不输于特斯拉。

而且还有比亚迪、祯祥这么的车企推出大王人10-15万元的新动力车官方，况且不断降价。显着，这么的形态下以特斯拉为代表的合股车企在价钱和车辆性能上的上风依然越来越不彰着，而其品牌价值也在跟着时代的荏苒不断消减。