撰文 / 牛一龙

剪辑 / 牛跟尚

假想 / 琚 佳

AITO问界系列车型被围得水泄欠亨，赛力斯魔方平台、新一代多合一超等增程总成、9000T一体化压铸车身、高集成电驱七合一总成等中枢技巧后果招引中外参不雅者立足端详。

这是为期10天的北京车展赛力斯汽车展台每天发生的情状。这种能手气的场景诠释中国智能电动汽车品牌在新时间的转变活力，相似亦然北京车展“新时间 新汽车”主题下，中国车企打造新质坐蓐力的窗口和缩影。

AITO问界作为赛力斯汽车与华为深度跨界合作打造的高端聪惠新能源汽车品牌，AITO问界M5、问界M7、问界M9系列车型，已获取阛阓鄙俚招供，销量节节攀升。

笔据4月产销快报，赛力斯汽车销量24878辆，同比增长742.47%；产量23427辆，同比增长1795.39%。这一增长率，令同侪望其肩项。在本年价钱战继续尖锐化竞争态势下，赛力斯交出这么的成绩单，大超预期。

当一些企业把新质坐蓐力看成念流行词汇挂在嘴边时，位于东方底特律重庆的赛力斯汽车，已在坐蓐筹办方方面面践行新质坐蓐力，在电动化、智能化赛谈先行布局，找到提高坐蓐效率、坐蓐力和创造力的新途径。

新质坐蓐力的赛力斯样本

2024年以来，新质坐蓐力成为最炙手可热的热词之一，它所以转变驱动为中枢的坐蓐力，被列为2024年十大责任任务的首位。

在智能制造的推进下，赛力斯汽车正加速酿成新质坐蓐力，助推中国“智造”汽车加速驶向天下。

北京车张开幕前夜，赛力斯汽车在其重庆总部举行超等工场媒体绽开日。媒体嘉宾轮番走进赛力斯汽车超等工场，感受中国顶端智造和当代工业魔力。

赛力斯集团董事长张兴海暗示，发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质坐蓐力的紧迫抓手，需要整车企业及供应链企业都头并进。而赛力斯汽车如何构筑新质坐蓐力，正如张兴海在北京车展上所说：“八年卧薪尝胆，三年跨界交融，三款智能电动车。八年前，赛力斯从好意思国硅谷起步，高开始进入高端智能电动汽车赛谈；三年前，与华为肩并肩跨界汽车业务全面合作；为用户带来了三款智能电动汽车居品。”

赛力斯汽车总裁何利扬也暗示，新质坐蓐力是依靠科技转变、解脱传统经济增长风景，坐蓐力发展旅途要具有高技术、高效率、高质料的特征。具体到汽车行业，电动化、智能化、网联化，是一种转变的驱动和产业交融的智能网联新能源汽车趋势。

他们是这么说的，亦然这么作念的。

作为新质坐蓐力的代表车企之一，赛力斯汽车奋勉于于成为最初的技巧科技型企业，将“相持转变驱动，相持永久看法，相持交易得胜”作为企业发展密码。

从北京车展来看，赛力斯汽车自主转变打造的万象多变、继续进化的超等智能平台——赛力斯魔方平台，具有“全景安全、多元能源、百变空间、聪惠引颈”的特质，为用户提供“好开、好用、超安全”的用车体验。

从电动化来看，魔方平台作为现在行业独一不错兼容超增、纯电、超混三种能源神志的汽车平台，通过多技巧路子并行，带给了用户愈加丰富的出行遴荐。

从通用性看，魔方平台袒护B-D级车型，并具备轿车、SUV、MPV车型的拓展技艺，实在收尾魔方百变。

从智能化看，魔方平台遴选中央蓄意架构，匹配云霄大数据应用平台，具备超高算力，超高集成度，为幽闲用户千东谈主千面的极致场景化用车需求打下坚实基础。这一平台还率先收尾100%SOA，可绽开超1300个API接口，可接入5000种以上应用，还能收尾无感升级，作念到越用越好用。

像特斯拉一样，最新建成投用的赛力斯汽车超等工场，是公共最初的新能源汽车超等聪惠工场，领有行业最初的智能结尾应用和自动化率，在行业独创IOT 物联网平台，率先打造数字孪生工场。

在超等工场出生的问界M9系列车型，是赛力斯汽车的高端、重庆的高端，更是公共的高端车型，它上市三个月累计大定破7万，成为50万元以上档位的新王者。

由此，东谈主民日报、新华社、央视接踵点赞赛力斯汽车，对其在推进新质坐蓐力发展上的最初地位予以高度评价，赞叹其行使先进技巧改进传统汽车产业、促进新能源汽车转变的活力。

赛力斯模式得到行业招供。在4月24日举行的中国汽车营销奖2024第十届金轩奖盛典上，“撒贝宁赛力斯造车记”获取金奖，同期获奖的金奖案例还有《AITO问界新M7整配合销》。

寻找第二增长弧线

刻下，不管在阐扬国度照旧发展中国度，传统的汽车赛谈正在走向一个失速或下滑时候，应当执紧培育新的可继续发展的新赛谈。

而早在2015年中国燃油车阛阓黄金岑岭时间，一直追踪商议汽车产业发展趋势的张兴海就封锁要发展高端新能源电动车，寻找企业第二增长弧线。

“传统车边界，咱们比西方阐扬国度起步最起码晚了100年，依然很难追逐他们的技巧。我校服主航谈是需要新能源汽车的。中国品牌、惟有通过新能源汽车，才有可能、追逐或致使独特天下其他国外品牌的汽车。”

张兴海预判准了阛阓的趋势，他联络在重庆成立了三座聪惠工场，打造天下一流的新能源汽车公司。

以赛力斯汽车超等工场为例，它领有行业最多的3000+机器东谈主协同运作，收尾总装车间自动化率行业最高、焊合经由自动化率100%、喷涂自动化率100%；底盘、前后悬架、电板包等自动合装，作念到行业最高自动化率，满产后下线一台车最快仅需30秒。

当雷军在晒小米汽车的一体化压铸系统时，殊不知，赛力斯汽车是中国首家使用公共最初的9000T一体化压铸技巧的新能源车企，该工艺可使车身集成零件数镌汰95%，勾搭点数镌汰70%，扭转刚度晋升23%。

不仅有最初的智能制造实力，赛力斯汽车超等工场还领有严苛品控照管。不错凡尔赛的是，赛力斯汽车还高效交融汽车产业生态圈，收尾要害紧迫部件蚁集坐蓐，交流0距离，赋能AITO问界高端聪惠电动汽车的高质料高效率录用。

这背后是赛力斯汽车相持技巧转变，长年研发参预都进步营收10%。2023年，其研发参预44.38亿元，占营业收入12.38%。

成绩于高额研发参预，在2023年发明专利公开量榜单中，赛力斯的公开专利量同比增长达到407.76%，增速名次自主整车企业第一。

赛力斯汽车与华为的双向奔赴

千里心静气栽培，八年卧薪尝胆，三年跨界交融，赛力斯汽车与华为打造行业不一样的具有草创意思的新合作模式。

2021年12月以来，赛力斯汽车与华为肩并肩跨界汽车业务全面合作，AITO问界为用户带来3款智能电动汽车居品，收尾30万用户的客户基盘。

其中，问界M5系列车型，草创智能驾驶阛阓新纪元；问界新M7系列车型，被阛阓誉为三智天花板；问界M9系列车型，再行界说智电时间新豪华。有东谈主说它是科技车，其实它是把机械、电子、科技，以及不错在应用和东谈主机交互内部的车控、车灯进行交融。

在高端智能电动汽车阛阓，AITO问界用户智驾累计里程达1.35亿公里。其中，智驾版车型销量占比进步50%，智能驾驶已成为用户遴荐AITO问界居品的最紧迫原因之一，处于行业最初水平。

赛力斯与华为的合作，收尾车企合作里程碑，设置了独到的赛力斯模式。

因为，打造新质坐蓐力要相持绽开化。赛力斯汽车跟华为跨界合作，阐扬各自的长板，共同探索，不仅打造一个新豪华品牌AITO问界，还在坐蓐质料、工艺、职业体系的全面晋升，既有新质坐蓐力的居品，也有新质坐蓐力的职业体系。

“发展新质坐蓐力，即是恰当用户需求，技巧迭代，概况络续跨界合作、交融、接受，作为整车体系充分构建产业链、供应链体系，尤其在高端车让酿成整车大脑，酿成新豪华品牌。”何利扬说。

最先，智能电动车电力方面，赛力斯草创可油可电的增程模式，搞定里程惊愕，至少在中大型SUV这个阛阓上收尾了里程无惊愕。

早在2016年，赛力斯汽车就率先参预到增程技巧的商议与布局中，是这一边界的开辟者与领导者。通过8年持技巧转变，收尾增程系统的五次迭代。

现在，赛力斯汽车增程5.0系统的热效率达到45%，油电调度效率达到3.65kWh/L，特别于1L油可发电3.65度。2024年第一季度，赛力斯汽车增程器搭载量稳居行业第一，并与12家行业伙伴达成合作。

第二，在智能化方面酿成量产打造，让用户享受最新科技后果，尤其是智能驾驶应用是从M7开动酿成。智能驾驶新时间加速到来。

第三，跟华为合作草创从传统车企向昔时转型的新合作模式。

发展新质坐蓐力中，传统车企跟科技企业如何组合、怎样单干、怎样协同，要害取决于企业有莫得共同的愿景，怎样看昔时。

而赛力斯和华为精采合作，提供一个可参考的样本。

赛力斯模式的启发是，阐扬各自长板，酿成整车加智能化，酿成融合假想、融合营销，又由整车企业全面把控整车的质料、坐蓐、制造、渠谈。这种风景草创了车企和科技企业、互联网企业跨界合作先河，不仅收尾华为与赛力斯的共同发展，还成为拓展一又友圈的一个范本。

当下，中国智能电动汽车展现矫健的新动能，以新质坐蓐力壮大发展新上风的赛力斯模式，正成为中国汽车转型迈向公共智能电动汽车品牌，屹立天下汽车品牌之林的新局面、新地方。

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